初识奔跑唯雅诺Viano—— 起初应邀试乘奔跑S级轿车,对该旗舰车型的超舒适乘坐感印象深入,一向以来未能发明有赶超者,然而福建戴勒姆此次盛大推出的梅赛德斯-奔跑唯雅诺Viano、威霆Vito却真实地调换了脑海中对于S级乘坐舒适度最佳的记忆。受深圳红彤汽车邀约,很幸运地切身体验了唯雅诺、威霆的空间上风,无论是坐、躺,甚至商务洽商,轻松地享受着为所欲为、掌控一切的感到。 年夜大都购置奔跑唯雅诺、威霆的客户重要重视的即是奔跑百年的长久汗青及尊贵的品牌优胜感,别的,车型自己内部空间渊博的商务洽商上风也是要害的购置身分。唯雅诺、威霆不单从外不雅上表现公司商务交际的高品位,从内部功用方面来说,也可以知足短途商务办公需求。 当然,奔跑唯雅诺、威霆让人动心的不仅止于以上原因。在深圳红彤东信懂得到,奔跑唯雅诺Viano此前以入口车进进中国市场的时辰,高端设置装备摆设售价达80万元,在浩繁国产商务车中几多令人望而生畏。此次福建戴勒姆国产化的唯雅诺、威霆则充足斟酌中国市场的花费才能,将售价区间定在31.6——58万元,深得人心。红彤东信发卖部负责人流露,两款新车上市至今,红彤东信交车192台,订单283个,今朝已经求过于供。 体验奔跑唯雅诺Viano——沟通,策略之上—深度诠释以诚沟通 可否供给舒适的内部空间是权衡一款奢华MPV黑白与否的主要指标之一,当我们进进唯雅诺的驾驶室时,车内的空间没有涓滴的狭隘感,这重要是因为其车高到达了1875mm,宽到达1901mm,轴距为3200mm,让车内空间很是宽阔。在我印象中入口奔跑奢华MPV的内饰色彩比拟单调,而坐椅面料和支持感到偏软,可是我眼前的这辆唯雅诺完整打破了之前的印象,浅色彩内饰更合适国人的审美习惯。同时坐在主驾驶的地位,显明感到到坐椅的支持力度有所增强,如许长时光驾驶的话也不会有疲乏感。 正由于拥有广大的车内空间,唯雅诺坐椅结构可以多样化,甚至可以将后排坐椅扭转,轻松地做出一个办公室,“移动总裁办公室”的佳誉就此而来。既可以坐车出往玩,又可以开会,工作、生涯两不误,这就是这款车的魅力地点。 国产后,梅赛德斯-奔跑更是给了唯雅诺一个全新的概念——交际级MPV。他蕴藉、内敛且布满着一种文质彬彬的气力,他学贯中西且铸就了气度轩昂的气势。他是一位内含中华五千年交际聪明,外显全球化计谋博广襟怀胸襟的交际家,与中国新一代的企业家有着同样的气质。 唯雅诺Viano外形尊贵而不掉典雅,流线型的车身设计,秉承了梅赛德斯-奔跑百年的精良传统,外在造型精巧典雅,精美中透着奢华。从车头前脸来看,年夜灯与格栅连接慎密、协调,涓滴没有突兀的感到。锋利的鹰眼式前年夜灯,稳重又不掉时尚,颇有交际家的风采,无疑为车身整体造型加分不少。 沉淀,气力之上—搭载奔跑最新动员机 诚实说,坐唯雅诺Viano确切是比驾驶它是更年夜的享受,但驾驶这车也并非是很难熬难过的工作。我们的试驾路线是从红彤东信展厅动身,沿着滨海年夜道前去罗沙路一路前行,路线固然并不庞杂,但却能杰出地感触感染到这辆车行驶的安稳性和舒适机能。刚上滨海年夜道时,发明车辆并未几,我们开端让这辆车发力,搭载了奔跑最新的动员机,在高转速状况下,其功率到达了140KW。这种动力输出固然之前在产物材料上有所懂得,可是真的体验时仍是不由赞叹。首批下线的唯雅诺、威霆,它们的动员机、变速箱等动力总成均为入口,这种小排量年夜功率的动员机,表现着世界动员机成长的标的目的,不单省油并且环保,并且这款动员机在德国及中国做了累计超50万公里的各类路况下的经久路试,使该款动员机成为了唯雅诺在全球市场上匹配得最好的动员机。 在进进泊车场前,呈现了一个长弯道,我们想测试一下唯雅诺的机能是否如之前所宣扬的那样。当唯雅诺高速过弯的时辰,并没有呈现显明的侧倾,这再次推翻了我们对年夜型奢华MPV的印象,让我们对唯雅诺的平安性很是安心。而在之前我们点刹的时辰,刹车体系回馈比拟实时。从之前产物材料上懂得到,此次试驾的奔跑唯雅诺均标配了Adaptive ESP,既包括ABS防抱逝世制动体系、ASR加快防滑把持、BAS制动帮助体系在内的尺度功效,同时周全进级,在此基本上增添了侧翻干涉、侧翻缓解、载荷自顺应把持、扩大转向不足把持、高速转向制动把持等功效,这在同级别车中是尽无仅有的。 深圳市红彤东信汽车发卖办事有限公司 高朋专线:0755-89838999 24小时高朋办事专线: 13760291656熊师长教师 地址:深圳市南山区月亮湾年夜道新濠汽车城B11




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