100亿元的融资尽数砸向自立品牌,堪称年夜手笔。 100亿元重金力挺自立品牌,上汽团体以一个近乎天价的数字再度让人们不堪赞叹。在其宣布的通知布告中称:上汽公司2010年度非公然刊行A股股票预案,拟刊行A股股票的召募资金总额不跨越100亿元,投进自立品牌乘用车、商用车扶植、聚散器要害零部件等范畴。 如斯融资尽数砸向自立品牌,上汽堪称年夜手笔。尽管资金尚需张罗,其做年夜自立的气势却已然浮现。 与之响应的是上汽团体内部的产物打算,从中可以看出其至少将来4年的计划。4年的时光,累积到达170亿元的投资,上汽团体的自立之路认真可以快马扬鞭? 100亿&14款 抛开一切不断定的身分,不克不及不说这是一个让人振奋的新闻。100亿的投资,看以往,无论是泱泱国企,仍是自立企业,谁有过此等壮举? 众所周知,在国内投资自立品牌一贯是花鼎力气难见结果的长线投资。自立企业在资金上的左支右绌就不说了,所谓自立也只能是小打小闹,终极混出成就来的也不外吉祥、比亚迪等寥寥几家,其他的企业也都还在存亡线上挣扎。国企在资金上不发愁,与合伙企业的合作也是赚钱的生意,但投资自立却从未有过见到实效的年夜举动。 就此而言,上汽的100亿无疑在国内自立车企并不服静的湖面上一石激起千层浪。现实上,国内几年夜汽车团体,自往年以来都在进行自立品牌的策划。究其原因,很年夜一部门源自于国度对成长自立品牌的提倡。可是真正称得上有年夜动作、年夜成绩的,至今尚无。 上汽本次召募的重金,将用于自立品牌乘用车投资项目60.471亿元、自立品牌商用车投资项目11.785亿元、双聚散器主动变速箱总成项目6.565亿元和技巧中间扶植二期项目28.040亿元。值得存眷的是,用于自立品牌乘用车投资项目标金额跨越了总额对折,车型方面重要针对投进开辟自立品牌的中级车3个系列和中高等车5个系列,包含“荣威”和“名爵”两年夜品牌计8个系列的车型产物,涉及基础型乘用车和活动型多用处车(SUV)等多种类型。 无独占偶,在上汽内部的产物计划里,显示了如许的信息:从来岁起至2014年间,荣威和名爵两个自立品牌将推出14款新车。此中,荣威系将进行750全新换代和550中期改款,名爵将推出一款代号为AP12的两厢A级轿车和一款代号为AS21的小型SUV。而在2012年和2013年间,上汽将接踵推出荣威350[综述 图片 论坛]中期改款、MG AP13三厢A级车和荣威ZP13 A0级小车。 看起来,这个100亿与这份14款新车的产物计划形成了前后呼应之势。作为上汽一手打造的自立双品牌,即将焕发出新生涯力。 融资的困难 可是,面临年夜手笔的投进与愿景计划,即即是上汽团体,也并非没有艰苦。仅就100亿的融资来说,就是一件不轻松的差事。 不轻松的原因不仅来自于本钱市场的竞争加剧,融资难度增年夜,也来自于上汽团体合伙与自立各自展开的疆场都须要不竭补血。而往年以来,无论是在合伙方面,仍是自立方面,一贯谨慎的上汽团体不仅动作连连,动作幅度也相当年夜。这此中包含上海民众南下计谋的投建新厂,上海通用的海外扩大以及上汽通用五菱上马乘用车项目,无一不是须要周转挪腾的年夜项目。 别的,此前也有风闻上汽拟参股昆明云内动力股份有限公司的轿车柴油动员机营业,后虽经上汽宣布通知布告澄清,但“将来3个月内对云内动力无重年夜资产重组的打算”的许诺并不代表此后不会再有相干动作。 如斯各种,资金方面尤其是现金流上很轻易吃紧,上汽团体自身也不讳言,资金压力相当年夜。而本次100亿的刊行对象均以现金认购,上汽团体出资也将不少于10亿元,认购不少于本次刊行股份总数10%的股份。算上上汽团体旗下所有企业的项目所需资金,压力之年夜可想而知。 另一方面,无论是合伙,仍是自立,各个项目都须要牵扯精神,力多则散,既不轻易集中发力,又不免顾此掉彼,这也是摊子年夜了欠好处置的缘故。 倾斜的两头 回过火再来看这个100亿元的分派情形,相较而言,上汽商用车11.785亿元的投资,在总额100亿元的份额里,无疑显得相政府促。再跟投给自立品牌的份额比拟,更是令人有些情难以堪。尽管2009年上汽商用车销量到达112万辆,盘踞了上汽团体总销量的41%,但看来仍然没可以或许转变上汽加倍“青睐”乘用车的事实。 现实上,受益于“上南融会”后南京依维柯的参加,上汽商用车才有了一个相对了了和强势的商用车品牌。而上汽方面也表现,其商用车盼望经由过程3到4年的尽力进进国内商用车第一阵营。显然,它也很懂得,要成为真正的一流车企,商用车和乘用车必需齐头并进,不克不及掉之偏颇。 但相对于乘用车双品牌的了了结构,上汽商用车板块面临的题目其实不少:过多的吞并重组导致商用车内部产物诸多重合,良莠不齐,产物研发力度太弱……之所以往年销量到达112万辆,完整是沾了上汽通用五菱的光。 所以,上汽团体似乎应该将留意力更多地投放在商用车板块,除了连续理顺现有商用车诸多品牌的内部关系,加年夜投资力度特殊是产物研发投资力度,在一段时代内还是上汽商用车急切之举。在将来4年的计划里,有几多涉及到商用车板块,将预示着上汽团体“商乘均衡”时光的迟早,也关乎“年夜上汽”宏图实现时光的迟早。 关于最后的一个题目是上汽通用五菱。新晋的上汽通用五菱乘用车项目,使得上汽通用五菱摆布逢源,除了商用车元勋的位置外,更是跻身上汽自立乘用车第三品牌之位。是以有媒体称:“全部上汽团体将形成由名爵、荣威和上汽通用五菱新品牌组成的自立品牌系统。”并将其冠名为“高”“中”“低”端通吃的局势。 可是,细心察看不难发明,从该召募资金计划的内容来看,显然还没有上汽通用五菱的分儿,这不克不及不说是上汽的又一个“心理”倾斜。就此而言,此刻谈上汽乘用车自立品牌“三驾马车”的时期还为时过早,商乘并举的“跨越式成长”也仍然须要张望。




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