640)this.width=640″> 张传金:接待列位主流媒体伴侣相聚在鹏城,相隔一年我们今天可以或许再次有机遇相聚在这里,我今天做一个主题演讲就是树品牌,树品牌、助全国,这句话源自夏副总裁的一句话“正心优术办事树品牌、修身齐家营销助全国”。 我想比亚迪的品牌是什么?大要七年前没有人会熟悉,放在五年前我们所有的人,汽车发卖所有的人都在倾销我们是做电池起身,此刻开端买进到比亚迪汽车。到了2005年,我们的F3上市今后,后面基础上F3代表我们比亚迪汽车,这两年飞速的成长,我们逐渐从一个新兵到了一个前锋,再慢慢到今天的行业重要引导者之一。 我想这一切离不开所有媒体的关怀和支撑,恰是你们跟我们在一路,为我们做了大批的报道,才使我们有了今天如许的成绩。 今天有两个目次,为什么比亚迪品牌会成长到今天?品牌代表着什么?我想品牌代表着销量,代表着我们的品德,代表着我们的办事,代表着我们的一种技巧,还有代表良多良多的内容。下面我会一一给大师分化比亚迪品牌成长的汗青。 2008年巴非特投资比亚迪使得比亚迪的品牌有了年夜幅度的晋升,2010年我们又产生了什么呢?2010年的3月份,比亚迪和奔跑成立合伙公司,同时我们在3月29日的时辰我们F3DM的低碳版,全球第一部面向私家发卖的新能源汽车我们开端对外发卖。 同时我们在私家汽车范畴开端了一个新的拓展,我们和法国兴业银行合作无懈,我们和他们成立合伙公司,我们占30%的股份。也就在上个月我们第一款M6正式上市,8月16日我们L3又会上市,我们本年还将上市i6,上市我们的S6,我们在本年大要有五款十万元的汽车面向市场发卖。 同时我们2010年获得了很是主要的声誉,美国《贸易周刊》立异力第一,第二名是苹果,这个声誉获得很是不轻易,这也是所有华人企业第一次登顶美国《贸易周刊》100强,是6300多家上市公司税前的发卖额,税后的利润,他们年均的增加速度,以及股价的表示,综合评价而来的,这是国外对我们的评价,这就是比亚迪的神秘地点。 比亚迪今朝包含两个汽车财产群,一个传统的汽车财产群,包含我们所熟习的F3、F6、M6、S6,还有我们要上市的,已经上市的G3和即将上市的i6、S6。F3DM低碳版已经盛大上市发卖,发卖势头很是火爆,我鄙人面还会先容。 e6作为第一款纯电动汽车,我们运行在最为庞杂的出租车市场上,今朝在深圳已经投放40台,K9已经下线,大师知道电动汽车,电动车这块在年夜巴上最早表现的,在体积和速度请求是比拟少,最难的我们已经实现了,所以K9在电动年夜巴我们也会很快发卖。 我想比亚迪取得这么样的成绩,应当回公于一进进汽车范畴就有了333计谋,我们来验证一下比亚迪333的计谋是什么样的进程,是不是完整获得了验证第一个三年建平台,第二个三年抢市场,第三个三年我们做主导。我们树立了西安、树立了深圳、树立了上海、树立了北京四年夜基地,而且收购了北京模具厂完成了全部的财产结构,这就是比亚迪干事情的立场。我们一开端就不急功近利,我们一开端做好我们的基本,把我们的平台搭好。 第二个三年,我们的F3、F6、F0纷纭上市,今朝这几款车型都是在地点的细分车型里面都是排行在最前面的,F3不消说,F0今朝也是A00级的轿车,F6也是B级,是我国自立品牌B级的冠军,F3R也在榜上升良多,包含我们的G3。 后面三年是我们做主导的时辰,这个也是我们塑品牌,品牌不单代表我们的声誉、实力,品牌仍是一种研发实力。 到此刻为止我们已经有一万多年的研发职员,组建了汽车研讨院,大师知道中国今朝已颠末了初级生齿盈利的时期,中国今朝最年夜的一个资本就是我们的高级结业,高级黉舍结业的年夜学结业生,这个是中国后面几十年可以连续成长独一的动力。此刻纯真靠做劳工已颠末往了,大师可以看到深圳今朝全部市场,包含良多财产都在往国外迁或是往内地迁,就是已颠末了那种生齿盈利的时期,初级生齿盈利的时期。今朝已经步进高级专业的生齿做主导的时期。我们有一万多名开辟职员,开辟职员尽对代表一种研发实力,我们有整车碰撞、整车综合试验、整车淋浴等十多种国际试验室,包含一百多个年夜巨细小的试验室。我们有全国最一流的检测中间,最一流的碰撞中间,我们有全部汽车行业内独一的五个,五个仅有的,而且是自立品牌里面独占的汽车碰撞试验室。 不仅在研发方面,我们在出产工艺方面我们也是引进了大批的技巧,北京的模具厂我们已经是亚洲一流,世界领先的模具制作水准。这个是我们在韶关又树立的一个新的全国最年夜的一个出产厂,第一个出产厂在上海,第二个出产厂在深圳,第三个出产厂在韶关,这个为我们有用的途径测试供给了主要的根据。 品牌还代表一种品德,我想一个车型短暂的热销尽不代表什么,长时光的热销,而且每个车型在细分范畴都能做到领先的地位,这尽对是有品德在后面的支持。这个是我们的比亚迪发家车型F3,冠军品德的发家车型,持续十几个月获得中国单一品牌销量的冠军,单一车型的发卖冠军,而且今朝也是中国号称是独一一款可以和长青树捷达对抗的一个车型。 从2005年到2010年持续五年热销,它代表一种公民车,代表一种公民车的品德,代表所有效过70万F3的客户,对照亚迪F3的一种信赖。2010年在产物靠得住性陈述上面F3是荣获中国主流家庭靠得住性查询拜访的品牌冠军。 这个是我们别的一款车F6,F6从2008年上市在一向慢慢往上走,我们要把这个车型打造月销上万,这个车的品德很是好,外形很是都雅,它里面的舒适性、静音性、动员机的靠得住性和省油性尽对是无可抉剔,我小我以为这是比亚迪最好的一款车,到今朝为止是最被低估的一款车。 大师可以看到这个可爱的小家伙,这个又是我们的一款冠军车型,此刻已经几个月稳居A00级的冠军,当之无愧的冠军。它的可爱的外形,高效节能的动员机,稳固靠得住的一种品德,使得它在上市开端不竭的往上升到达冠军的地位。2009年F0是荣获微轿第一名。 这是我们一个往年新上市的车型G3,它配备了良多高端轿车配备的一种设备,好比说电子体系,Keyless智能钥匙,今朝销量也在不竭的上升。 这个是上个月方才推出的M6,也是我们面向MPV范畴的一款轿车。 我想品牌还代表一种办事,我们的400在不竭的成长,我们全部专业、高效的客户关心,每个车的车主城市接到我们400温馨的提醒。 我们遍布全国一千多家的发卖办事店可以做到51022快速响应,5分钟可以将客户救助信息反馈至办事店,10分钟讯问顾客,2小时讯问顾客,第二天回访客户满不满足。这都是专业办事能到达的水准。非论何时何地我们比亚迪必定要做车主最靠得住的合作伙伴。 跟大师再来分享一下,没有销量是尽对成不了品牌,这个是比亚迪从创业以来一向往上走的发卖额、员工以及面积,发卖额我这里未几,面积不消多说,我仅仅想说一下员工数目,今朝为止,比亚迪2010年的员工数目是20万,中国算14亿生齿,14亿生齿大要是有一半摆布,好比7个亿是可就业生齿,大师可以想象一下,中国3500个比亚迪可以将中国所有的人包失落的,3500个比亚迪可以解决全国的就业题目,中国有千万万万的企业,只要有3500个比亚迪就可以把中国的全体就业解决,这还不算高低游供给商。这就是比亚迪对社会做的进献和义务。 我们的燃油汽车这一块,也可以用百战百胜来形容。电动车我们也是全球领先,从2008年12月15日我们F3DM在对团体客户发卖,e6今天就获得国度的通知布告。K9也是本年1月份胜利的研发胜利,3月29日低碳版盛大向小我花费者发卖,这个是全部汽车财产的年度销量增加。 2009年我们获得44.8万辆的增加,2010年的3月份我们产销6.8万辆,连任乘用车销量冠军,国产车初次进进单品发卖冠军,4月份F0、F3摘了A级轿车的销量冠军。名列与北京现代和春风日产之前和自立品牌兄弟前面。 前十年的销量傍边前两型是比亚迪的,这里面可以做到两席的话也未几,但比亚迪有两席一个是F3一个F0,一个第四,一个第九。 全国单一车型前六个月销量冠军毫无疑问,假如F3分歧意的话别人也获不了,它就是F3,由于我们是销的15.4万台,领先第二名4万台摆布的水准。 F6在全国B级车里面,B级车是中公民族品牌的天花板,可是比亚迪在前六个月我们B级车里面我们是获得自立品牌销量的冠军,一共是卖了3.58万台,这也是独一的一个记载,B级车前十名的企业,这代表什么,代表比亚迪已经冲破自立品牌的天花板。 这个是F0,F0的话从5月份开端,5、6、7前三个月上牌数目的冠军,F0远远领先成为A00级轿,微轿独一上万的轿车。 再说一下新能源范畴,全球独一具有成熟的整车制作以及大量量出产制作电池出产厂商的独一合体就是比亚迪,这就是比亚迪的上风。这是我们的核兵器就是比亚迪的铁电池,很是好的平安性,放在火里烧不会爆炸,它的价钱很低廉,它是中国具有大批的铁的二氧化硅,由于中国有大批的资本。它可以利用于电动汽车和笔记本,具有本钱低、质量好、蓄含才能好的特色。 大师可以看一下它的全部利用范畴,一个是中小型的储能电池,好比说笔记本,还有年夜型的储能电站,所有效电池的都可以用到这一块。 为了使我们的新能源这块推广出往,我们还专门研发了专业的充电装备,包含我们的充电器、充电砖、充电站。大师可以看一下这个就是我们在深圳跑的出租车,这个是已经挂牌了在深圳路上行驶的,大师在深圳多呆,可以看到穿戴红色战衣的e6。 e6的本钱很低,它的全部应用本钱是和其他车是不成同日而语的,而且它主动档,大师知道出租车处处跑,处处跑手动档经常踩聚散和挂档比拟累,它是主动档,挂在D档就可以,随时可以启动,随时可以走。所以说节俭了大批的人力、物力,对于客户来说体验到一种低碳的生涯,它的上客率很高,别人一看到这个车,两个车一路过来确定坐这个车,而且对客户来说可以省两块的燃油附加费。对客户来说良多基金投资者买比亚迪的股票,不会问比亚迪车怎么样,电池怎么样,他会问出租车,这个怎么样,带着他到东部华侨城转一圈,午时请他吃一顿,再问他比亚迪怎么样。深圳的出租车是最幸福的。 F3DM 是求过于供,此刻只要8.89万可以买到一部基础上可以说是零排放,或者说应用本钱很是低的,由于它100公里不消燃油,全部8.89万,8.89万这个价钱使得尽年夜部门人都可以蒙受,包含我们良多同仁,公司良多内部同仁,本来买F3、F6,此刻开端打F3DM的主张。 有一次我往深圳经销商铺,他必定要拉我饮酒,我说为什么?你这个月给我八台,我都卖下往了,假如如许卖下往的话,我此外车不卖,你给DM给我专卖好了。由于这个是全球独一的,它在此外处所买不到,他只能在深圳买到,无论是北京、上海、天津他想体验这个必需到深圳买,由于我们只在深圳开辟发卖,对他来说,他们包管足够的利润。此刻最年夜的忧?就是叫我跟公司说一下能不克不及多配一下,此刻公司一个月给一个店配十台,多了配不了。 我想品牌还代表着我们合作伙伴,还代表着我们引导的关心,这是须生常谈,这是巴非特的进股,这个未几说。这是国度引导人对我们的关心,包含温总理,包含贾庆林主席都往我们那边看过。这是我们往跟民众进行技巧合作的一个细节,2009年的时辰我们王总裁往民众跟他谈技巧合作的协定。 这张照片在报纸上宣扬得比拟多,跟戴姆勒奔跑的合作代表着一种什么?代表着中国全新合作模式的开端,也是中国在汽车汗青上独一以技巧换技巧的一种合作,也是中国国民的自豪。本来我们从来都是用市场换技巧、用利润换技巧,从来没有人喊到我们技巧比他们牛,我们用技巧换技巧怎么样。中国第一次面临面、同等的和外国人坐在一路,跟他说这个车要这么做,这个电池要这么用,这个驱动要这么走。在本来的合伙汗青里你想改一个螺丝钉,要报到外国总部,过了半年看能不克不及改。 据我所知动员机上的盖板整整改了四年,为什么?外国专家分歧意,连一个动员机盖板要加一个都不可,此刻这个意义完整纷歧样,我们很是同等,用技巧换技巧的方法,我们形成了如许一种合伙模式,而且这个也是第一次,也是一种新的合伙模式,我们是跟奔跑从头创建了一个品牌,大师可以看一下。奔跑供给车型我们供给铁电池技巧。 我们和法国兴业银行成立了合作伙伴关系,比亚迪金融公司的成立业将成为深圳首家汽车金融公司,我本来一向没有效金融助推我们的发卖,此刻比亚迪已经走到这一步了,走到树品牌的这一步。 这个就是业界包含总理,包含一些巨子对照亚迪的评价,比亚迪的前程很是光亮,就像比亚迪的汽车,比亚迪必定会成为有名的公司,和比亚迪将必胜。 这是我们的一种途径,我们从技巧到文化,此刻我们正在走第二步,品牌计谋整合,最后我们将完成国际化。我想再过几年之后,甚至来岁再过来,大师可能对照亚迪有一个新的诠释,比亚迪就是F3、F6、F0,此刻比亚迪都是公认的新能源的领跑者,比亚迪还会给大师带来良多良多古迹、带来良多良多立异,我想我们一路积极等待比亚迪下一轮的成长,我们看来岁再聚一路的时辰,我们再来会商比亚迪,我感到比亚迪会给大师一种全新的面孔呈现。 当然这一切,所有的一切都离不开所有的媒体伴侣,尤其是我们主流媒体伴侣的鼎力支撑,没有你们的支撑我们比亚迪走不到今天,在这里我代表我小我,代表公司向大师表现感激,最后再次感谢大师。




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