长城:轿车、SUV离开卖 力帆:成都再开第二家店 近年来,分网发卖模式被越来越多的自立品牌汽车厂家采取。吉祥三品牌自力发卖、比亚迪“从分网向发卖结合”的改变、长安的A、B网等,都快速晋升了其销量。 近日,从长城汽车又传出新闻,为实现长城轿车、SUV、皮卡三年夜车型的周全增加,完成年销40万辆的目的,长城汽车近期将对现有前提成熟的城市经销网点进行计划结构,履行C1、C2、C3三套收集分网发卖的模式。与此同时,力帆成都第二家4S店——捷泰力帆汽车,也于近日投进试运营,重要发卖320、620入口动员机、620CVT等车型,该店将与原有的四川黄龙力帆4S店一路,配合开辟成都会场。 长城汽车 计划三条发卖收集轿车、SUV离开卖 依照长城汽车最新制订的分网计划,分网初期将计划三条发卖收集,分辨为SUV品牌哈弗的发卖收集、轿车品牌腾 翼的发卖收集,以及一条囊括皮卡、SUV、轿车的综合收集。据长城汽车国内部总司理贾亚权先容,之所以树立一条综合 发卖收集,除了有平衡经销商好处分派的斟酌之外,更多的仍是为了便利花费者购车。 固然现有发卖收集增加稳固,但因为长城汽车三年夜品牌茂盛的成长势头,已迫使自力品牌形象、自力店面需尽早实现。“究竟繁华的市场和后续充足的产物储蓄须要专业化、精致化的市场经营,终端花费者也须要更便捷、更专业和更优质的办事”,贾总告知记者,长城汽车网车收集扶植不会盲目扩大,当前收集扶植目的的推出,是在品牌成长及多款新产物推出的基本上,在确保现有经销商盈利、新经销商有足够畅销产物的基本上,进行的收集完美与结构。 力帆汽车 成都再开店 620 CVT 正式登岸成都 作为自立品牌后起之秀的力帆汽车,跟着其产物线的逐渐饱满,也开端追求分网发卖这种模式。日前,位于红牌坊汽车商圈的成都捷泰力帆4S店正式投进试运营,该公司将重要发卖320、620入口动员机、620CVT等车型;而原有 的四川黄龙力帆4S旗舰店则重要发卖520、520I、620国产动员机车型。“采取这种分网发卖的模式,将避开两店的直接竞争,也能更好推进力帆汽车的发卖”,力帆汽车相干负责人告知记者。 据捷泰力帆4S店的相干负 责人先容,该店试营业后,将初次将力帆620CVT车型引进成都会场,同时,公司也将鄙人半年,针对旗下所发卖的车型,制订响应的市场推广策略。四川黄龙力帆4S店总司理冯凌则告知记者,经由过程这种分网发卖,公司所发卖的车型将有所削减,但公司却可以收视反听、集中精神推广这些车型。 □记者察看 分网是一把“双刃剑” 奇瑞经由过程分品牌开端走高端路线,比亚迪经由过程分网在全国市场遍地开花。分网仍是并网?市场仍然是决议这一选择的决议身分。有业内助士以为,分网对于经销商来说利益良多,如可以增强企业在细分市场的竞争才能;维护经销商,防止经销商之间呈现恶性竞争等。 但分网发卖,也是一把“双刃剑”。一个品牌,旗下设置三到四个收集,如斯庞杂的系统,别说是通俗花费者,就连不少业内助士也未必分得明白,一些经销商对于分网发卖也颇有微词。不外,对于厂家而言,分网发卖假如可以或许快速晋升销量,就足以使其成为存在的充足来由。 当然,分网也有其他原因,如因为最初进进市场的形态和现阶段的成长存在差别,须要从头塑造了了的品牌轨迹;或者产物定位向上延长等。 记者以为,固然分网发卖可以尽可能地发掘市场份额,可是,若何均衡扩大带来的各类影响,才是今朝厂家在猖狂成长的同时所须要斟酌的题目。 记者张水兵




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